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Robuste Grundlagendaten für die indirekten Emissionen des motorisierten Verkehrs, d.h. gefahrene Personenkilometer ausserhalb des Stadtgebiets und die daraus resultierenden THG-Emissionen, sind Voraussetzung für eine aussagekräftige Wirkungsanalyse und Massnahmenentwicklung. Auch hier basieren die Daten bisher auf dem 5-jährigen Mikrozensus Mobilität, jedoch ist ein einjähriges Monitoring gewünscht und gefordert. Im Rahmen von Industriepartnerschaften und Innovationsprojekten werden Alternativen zum Mikrozensus geprüft, um die indirekten MIV-Emissionen der Stadtbevölkerung abzubilden, um möglichst zeitnah und mit hoher zeitlicher Auflösung den Ist-Zustand zu ermitteln.