Zum Bereich Mobilität zählen die THG-Emissionen des Individualverkehrs, des Flugverkehrs, des Güterverkehrs, des öffentlichen Verkehrs sowie des Tiefbaus. Letzterer spielt im Verhältnis zur Mobilität aber eine untergeordnete Rolle.
Zur Reduktion der direkten THG-Emissionen werden Massnahmen umgesetzt zur Verkleinerung der Wegdistanzen, zur Verlagerung des motorisierten Individualverkehrs (MIV) in Richtung Umweltverbund und zur Elektrifizierung.
Bei den indirekten THG-Emissionen steht der Flugverkehr im Vordergrund. Die Flugdistanzen haben sich seit 1990 rund verfünffacht, wodurch sich die THG-Emissionen trotz Effizienzsteigerungen verdreifacht haben. Dadurch ist der Flugverkehr ein zentraler Treiber für die seit 1990 stark angestiegenen indirekten THG-Emissionen der Gesamtstadt und hat höchste Relevanz für die Erreichung der Klimaziele für die indirekten Emissionen.
Der ausserstädtische Landverkehr hingegen hat sich sich seit 1990 positiv entwickelt. Die zurückgelegte Strecke mit MIV ausserhalb der Stadtgrenzen ist seit 1990 um einen Viertel zurückgegangen, jene des ÖV um rund 90 % gestiegen. Dieser Trend soll mit den verfügbaren Massnahmen weitergeführt werden.
Definitionen
Umweltverbund: Allgemeine Zusammenfassung der umweltfreundlichen Verkehrsmittel (öffentlicher Verkehr (ÖV), Velo- und Fussverkehr)
Motorisierter Individualverkehr (MIV): Personenwagen, Motorräder, Kleinmotorräder und Motorfahrräder.
Binnenverkehr: Wege, die ganz im Stadtgebiet zurückgelegt werden.
Quell-Zielverkehr: Wege, die ausserhalb des Stadtgebietes starten und innerhalb des Stadtgebietes enden, oder umgekehrt.
Modalsplit: Der Anteil verschiedener Transportmittel (hier: ÖV, MIV, Velo, Fussverkehr) am gesamten Verkehrsaufkommen.